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자동차 부품사 대유에이피가 내달 초 코스닥 상장을 앞두고 있다.

대유에이피는 21일 서울 여의도에서 열린 기자간담회를 통해 22일까지 수요예측을 실시하고 27, 28일 청약을 거쳐 12월 초 코스닥시장에 상장할 계획이라고 밝혔다.

대유에이피는 스티어링 휠 전문 기업으로 지난 2001년 대유그룹이 삼원기업을 인수하면서 스티어링 휠 사업을 본격 시작했다. 이후 2016년 10월에는 대유플러스의 자동차 스티어링 휠 사업부를 물적분할해 독자적으로 사업을 운용하고 있다.

대유에이피는 자동차 스티어링 휠 부문에서 14년간 업계 1위를 유지하고 있다. 시장점유율은 57%다. 지난 2017년 기준 39개의 차종에 약 1500개의 제품을 공급하고 연간 308만개의 스티어링 휠을 생산하고 있다. 현재 400만대 스티어링 휠을 만들 수 있는 케파(생산능력)를 갖췄고 승용차, 친환경, SUV 등 모든 차종에 적용되는 제품을 생산하고 있다.

대유에이피는 국내에서 유일하게 '주조-성형-가죽감싸기-조립'에 이르는 스티어링휠 전 공정의 생산라인을 구축한 회사다. 이를 통해 원가 절감과 생산 효율을 이끌어내고 있다.

지난해 기준 매출액은 2065억원, 영업이익은 80억원으로 최근 10년 간 연평균 증가율은 각각 17%, 19%를 기록하며 안정적인 성장세를 기록하고 있다. 다만 전방산업 위축에 따라 올해 실적은 전년 보다 5~7% 정도 감소할 것으로 보인다고 회사측은 전했다.

매출의 95.3%가 현대·기아차에서 나오고 있는데 이는 대유에이피에게 안정적인 매출을 가져다주는 동시에 리스크로 꼽히고 있다.

이에 대해 이석근 대유에이피 대표는 "2019년부터 현대 기아차의 주력 모델 다수가 바뀌면서 신차출시 효과로 인한 생산량 증대를 기대하고 있다"고 말했다. 이어 "스티어링 휠 가격 단가가 높아지고 있어 큰 실적 감소는 없을 것"이라고 덧붙였다. 실제 2015년 개당 6만2000원 수준이었던 판매단가는 올해 상반기 6만9000원으로 11.3% 상승했다.

현재 대유에이피는 자율주행차 시대에 맞는 인공지능(AI), 도로교통 및 지도기술, 네트워크 기술 등 정보기술(IT)과 접목된 스티어링 휠을 개발하고 있다. 스티어링 휠이 고부가가치 상품이 되면서 영업이익률 상승을 기대할 수 있어서다.

실제 2015년 1.6%에 불과했던 영업이익률은 올해 상반기 4.7%로 높아졌다. 이 대표는 "스티어링 휠 진화단계를 5단계로 나누면 현재 기술은 열선, 햅틱 기능이 들어간 3단계 수준"이라면서 "향후 첨단기술을 활용한 레벨 5단계까지 진행되면 영업이익률은 더 높아질 것"이라고 말했다.

내년에는 운전자의 신체상태 점검 및 졸음방지를 위한 햅틱기능이 추가된 스티어링휠 등 첨단 제어장치를 선보일 예정이다.

주당 공모희망가는 2600원~3300원으로 총 280만주를 공모한다. 공모를 통해 마련된 약 72억8000만원~92억4000만원의 자금은 시설 투자에 사용된다. 구체적으로 2019년 상반기에 베트남 공장 설립, 하반기부터 2023년까지는 멕시코 케레타로 공장을 건립한다는 복안이다. 2020년에는 슬로바키아에 물류 창고를 구축할 계획이다. 내달 7일 상장예정인 대유에이피의 대표 주관사는 신영증권이다.