웃짤닷컴

르노삼성자동차가 해치백 무덤으로 불리는 국내 자동차 시장에서 소형 해치백 '클리오'를 출시해 성공 여부에 대한 관심이 집중되고 있다.

15일 르노삼성에 따르면 클리오 역시 트위지에 이어 르노의 엠블럼을 그대로 사용하며 르노 브랜드의 정체성을 국내에 그대로 전달하는 모델이다. 국내엔 젠(ZEN)과 인텐스(INTENS)의 2가지 트림으로 출시되며, 출시 가격은 ▲젠(ZEN) 1990만~2020만원 ▲인텐스(INTENS) 2320만원~2350만원의 범위 내에서 각각 책정될 예정이다.

클리오는 지금까지 전 세계에서 1400만 대 이상 팔린 해치백의 교과서 같은 차다.

특히 유럽에선 10년 이상 해당 세그먼트 판매 1등을 이어오고 있다. 1990년 파리 오토살롱에서 처음 공개되고 판매를 시작했을 때도 상당히 높은 인기를 끌었다. 같은 해 연말엔 '1991 유럽 올해의 차'를 수상하기도 하면서 등장과 함께 새로운 해치백 돌풍을 일으켰다. 또 출시와 더불어 세계 각 지역의 요구를 수용한 트림을 내놓아 인기를 끌었다.

이어서 나온 고성능 모델들도 진정한 '핫해치'의 면모를 과시하며 모터스포츠에서 활약했다. 1990년대 초반에 나온 클리오 16V와 RSi 등의 차는 고성능 해치백의 새로운 모습을 드러내며 르노의 위상을 높였다. 특히 경기용으로 만든 윌리엄스 에디션을 한정판으로 양산한 모델은 고성능 해치백 애호가들의 호응을 얻었다. 2세대의 RS는 라구나의 V6 엔진을 얹은 미드십 차로 개발돼 르노 5 터보의 뒤를 이으며 당시 '핫해치의 끝판왕'이란 별명을 얻었다.

클리오가 유럽에서 성공을 거둘 수밖에 없었던 이유 중 하나로 이전 모델이었던 르노 5를 꼽을 수 있다. 1972년부터 1996년까지 오랜 기간 소형 해치백 시장을 점령했다. 크기는 당시의 오리지널 미니처럼 작았다. 알파인, 터보 등 다양한 트림으로 제작돼 르노 클리오가 나오기 전까지 해치백 장르를 선도하며 성공적인 시장을 이끌었다. 직렬 4기통 엔진 라인업도 다양해 선택의 폭을 넓혔다. 1세대는 782~1397㏄까지 총 일곱 개의 트림을, 2세대는 1.0~1.6L까지 여섯 종류의 트림을 마련했다.

이러한 DNA는 클리오에 고스란히 전해졌다. 세계인의 입맛을 모두 사로잡기 위한 심산으로 엔진과 트림 라인업을 세분화해 소비자 개별 취향에 최대한 만족을 준다. 이전 세대였던 3세대 모델만 해도 엔진 배기량과 최고출력을 달리해 총 아홉 개의 가솔린 엔진과 네 개의 디젤 엔진 트림을 마련했다.

현재는 라인업을 소비자 수요와 트렌드에 맞춰 단출하게 정리해 1.5 dCi(디젤 엔진)와 0.9와 1.2 TCe(가솔린 엔진) 라인업으로 판매 중이다. 국내에는 QM3에 적용한 90마력의 1.5 dCi 라인 하나만 들어왔다.

클리오의 성장세는 현재 진행 중이다. 주요 시장인 유럽만 보더라도 르노는 해치백과 왜건 모델을 합해 지난해 32만1472대의 클리오를 팔았다. 2012년엔 24만6672대, 2013년엔 28만3749대, 2014년엔 29만9623대가 팔려 나갔다. 2015년에 이르러 30만3240대, 2016년엔 31만944대를 팔며 현재까지 꾸준한 상승세를 이어가고 있다.

한편 르노삼성자동차는 클리오를 본격적으로 알리기 위해 체험형 브랜드 스토어 '아뜰리에르노 서울'을 오는 27일까지 서울 강남구 신사동에서 운영한다. 아뜰리에르노 서울은 르노 클리오를 구석구석 살펴보고 직접 체험할 수 있도록 다양한 컬러의 전시차와 시승차를 갖추고 있으며, 방문객들은 층별로 구성된 다채로운 전시물과 이벤트 프로그램을 즐길 수 있다.

르노삼성차 마케팅 담당 방실 이사는 "국내 자동차 시장을 두고 해치백의 무덤이라고 하는데 소비자 입맛을 맞춘 차량이 없었기 때문"이라며 "오랫동안 콤팩트카를 만들어온 르노의 핵심 기술이 적용됐기 때문에 소비자들의 욕구를 채워줄 것"이라고 말했다.