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'고통분담'이라는 정부의 기업 구조조정 원칙이 시험대에 올랐다. 정부가 해외매각이든 강도높은 인력 감축이든 고통분담에 나서지 않으면 법정관리 밖에 없다고 최후 통첩을 했지만 금호타이어와 STX조선해양 노조 모두 '파업'으로 대응했다.

정부가 제시한 데드라인은 금호타이어가 이달 30일, STX조선이 다음달 9일이다. 하지만 부분파업을 거쳐 총파업이 예고된 상태다.

20일 관련 업계에 따르면 금호타이어 노조는 이날부터 오는 23일까지 광주·곡성 공장에서 각각 8시간 부분파업에 들어갔다. 24일에는 광주공장과 곡성공장에서 총파업과 함께 '금호타이어 해외매각 반대 집회'도 열릴 예정이다.

금호타이어 노조는 앞서 지난 9일 부분파업을, 지난 14일 총파업에 나선 바 있다.

그간 금호타이어 노조가 요구했던 이동걸 산업은행 회장과의 면담이 전일 성사됐지만 의견차이는 전혀 좁혀지지 못했고, 노조는 면담 직후 파업 계획을 알렸다.

STX조선도 상황은 비슷하다.

STX조선 노조도 "노동자 생존권이 담보되지 않은 자구계획은 단호히 거부하겠다"며 22일부터 이틀간 부분 파업 방침을 밝혔다. 경고성 부분 파업을 한 뒤 이후에도 사측의 변화가 없다면 26일부터는 총파업에 돌입하겠다고 선언했다.

앞서 정부는 중견조선사 처리방안을 발표하면서 성동조선은 기업회생절차(법정관리)를 통해 회생 가능성을 판단하고, STX조선에 대해서는 사업재편과 고강도 자구노력을 전제로 회생을 결정했다.

정부의 요구에 STX조선이 생산직의 75%에 달하는 인건비를 줄이는 구조조정을 단행키로 하면서 노조의 반발이 거세졌다.

STX조선 노조는 "공식적인 자구계획을 확인한 결과 희망퇴직과 아웃소싱 등 인적구조조정이 포함돼 노조가 도저히 받아들일 수 없다"며 "금융논리로 사람 자르기 식 구조조정을 진행하겠다는 정부의 민낯이 드러났다"고 거부 방침을 분명해 했다.

한 금융권 관계자는 "구조조정에 따른 고용문제와 지역 경기 침체는 분명 안타깝지만 일본과 중국 조선업계는 이미 4년전부터 구조조정을 진행해왔음을 감하면 피할 수 없었던 결정이었던 것으로 판단된다"고 설명했다.

정부가 고용을 위한 조건 없는 자금 지원은 없다는 원칙을 확고히 했지만 노조의 반발에 이들 기업들의 운명은 예측불가 상태다.

일단 이동걸 산업은행 회장은 금호타이어 노조와 언제든 다시 대화할 수 있다는 입장이다. 다만 전일 서로의 극명한 의견 차이를 확인한 만큼 노조 측의 입장 변화가 없다면 다시 한 테이블에 앉기는 힘들 것으로 보인다.

이제 경영정상화를 위해 남은 시간은 금호타이어가 십여일, STX조선이 20일 안팎이다.

산업은행 관계자는 "금호타이어는 채권단의 만기 유예가 끝나는 순간 유동성도 끝난다"며 "산업은행의 의지를 떠나서 해외 자본 유치가 아니면 어느 누구도 회생시킬 능력이 안된다는 게 우리의 판단"이라고 밝혔다.