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국내 수입차 시장 성장세를 이끌고 있는 벤츠와 BMW, 아우디가 정부의 친환경 정책에 대한 상반된 모습을 보이고 있다.

아우디와 BMW는 정부의 '친환경 저공해차량 보급 정책'에 맞추기 위한 노력을 기울이는 반면 수입차 판매 1위 브랜드인 벤츠는 정부 정책을 철저히 외면하는 모습을 보이고 있다.

25일 업계에 따르면 아우디코리아는 현행법상 규정된 저공해 차량 의무 판매비율을 맞추기 위해 2018년형 A3 3000여대를 40% 가량 할인된 2000만원대의 가격으로 판매에 나선다. 해당 차량은 가솔린 모델로 평택항에 대기 중인 물량이다.

아우디코리아가 이번 할인을 결정한 데에는 지난 2013년 제정된 수도권 대기환경개선에 관한 특별법의 영향이 크다. 해당 특별법에 따르면 연평균 4500대 이상 차량을 판매하는 완성차 브랜드의 경우 순수전기차, 하이브리드차, 저공해차 3종에 대한 의무 판매 비율을 연간 9.5% 수준으로 유지해야 한다고 명시돼 있다.

최근 3년간 연평균 1만9700여대의 판매수를 기록한 아우디코리아는 지난해 영업정지로 대기환경개선 특별법에 따른 의무 판매 비율을 맞추지 못했다. 이를 지키지 못하면 과징금 500만원이 부과된다.

이로 인해 아우디코리아는 판매비율을 맞추기 위해 자사 차량 중 유일하게 배출가스 기준 저공해 차량 인증을 받은 A3의 할인을 결정하게 됐다.

또 BMW의 경우 독일 3사 가운데 가장 많은 친환경차 라인업을 확보하고 있어 정부 정책에 맞춰 나가고 있다. BMW는 'i3'와 PHEV형 스포츠카 'i8'를 비롯해 다양한 PHEV 모델을 내수 시장에서 판매하고 있다.

반면 벤츠는 정부의 저공해차량 보급 정책을 외면하고 있다. 벤츠의 이 같은 모습을 두고 일각에서는 벌금이 500만원에 불과해 차라리 벌금을 내고 때우는 게 아니냐는 이야기도 나오고 있다. 벤츠의 경우 지난해 저공해차량을 단 한 대도 팔지 못했고, 현재 저공해차량은 단 1종(GLC 350 e 4MATIC) 뿐이다.

지난해 정부가 고시한 판매 비율은 9.5%였지만, 메르세데스벤츠코리아는 1.2%만 보급하겠다고 계획서를 제출해 승인을 받지 못했다. 국내에서 저공해 차량 보급계획 승인과 관련해 검찰에 고발된 것은 벤츠가 처음이다.

아우디코리아 관계자는 "지난 2016년 불거진 디젤게이트 여파로 인한 소비자들의 불신을 씻기 위한 조치"라면서도 "특별법의 규정을 준수해야 하기 때문에 이번 할인을 진행하게 됐다"고 설명했다.

한편 이번 할인의 적용 모델은 아우디 'A3 40 TFSI' '아우디 A3 40 TFSI 프리미엄' 두 종으로 2.0ℓ 가솔린 터보엔진이 적용됐다. 최고출력 220마력, 최대토크 35.7㎏·m를 발휘하며 7단 S트로닉 변속기와 조합된다.